Tungsten ve molibden endüstrisi, dünyanın en büyük itme gücüne sahip katı yakıtlı roket motoru test çalışmasının başarısına büyük katkı sağladı!

Katı yakıtlı roket motorlarının başarılı bir şekilde geliştirilmesi, sayısız bilim insanının yoğun çalışmasının ve bilgeliğinin bir ürünü olmakla kalmayıp, tungsten ve molibden ürünleri gibi birçok kimyasal malzemenin katkıları olmadan da mümkün olamaz.

Katı yakıtlı roket motoru, katı yakıt kullanan kimyasal bir roket motorudur. Esas olarak bir gövde, bir tanecik, bir yanma odası, bir nozul tertibatı ve bir ateşleme cihazından oluşur. Yakıt yakıldığında, yanma odasının yaklaşık 3200 derece yüksek bir sıcaklığa ve yaklaşık 2×10^7 bar yüksek bir basınca dayanması gerekir. Uzay aracının bileşenlerinden biri olduğu düşünüldüğünde, molibden bazlı alaşım veya titanyum bazlı alaşım gibi daha hafif, yüksek mukavemetli ve yüksek sıcaklığa dayanıklı alaşım malzemelerinin kullanılması gereklidir.

Molibden bazlı alaşım, matris olarak molibden kullanılarak titanyum, zirkonyum, hafniyum, tungsten ve nadir toprak elementleri gibi diğer elementlerin eklenmesiyle oluşturulan demir dışı bir alaşımdır. Mükemmel yüksek sıcaklık dayanımı, yüksek basınç dayanımı ve korozyon direncine sahiptir ve tungstene göre işlenmesi daha kolaydır. Ağırlığı daha az olduğundan yanma odasında kullanım için daha uygundur. Bununla birlikte, molibden bazlı alaşımların yüksek sıcaklık dayanımı ve diğer özellikleri genellikle tungsten bazlı alaşımlar kadar iyi değildir. Bu nedenle, roket motorunun boğaz astarları ve ateşleme tüpleri gibi bazı parçaları hala tungsten bazlı alaşım malzemelerle üretilmek zorundadır.

Boğaz astarı, katı yakıtlı roket motoru nozulunun boğazını kaplayan astar malzemesidir. Zorlu çalışma ortamı nedeniyle, yakıt haznesi malzemesi ve ateşleme tüpü malzemesiyle benzer özelliklere sahip olmalıdır. Genellikle tungsten bakır kompozit malzemeden yapılır. Tungsten bakır malzeme, kendiliğinden terleme ile soğutma özelliğine sahip bir metal malzemedir ve yüksek sıcaklıklarda hacim deformasyonunu ve performans değişikliklerini etkili bir şekilde önleyebilir. Terleme ile soğutma prensibi, alaşımdaki bakırın yüksek sıcaklıkta sıvılaşması ve buharlaşması, ardından çok miktarda ısıyı emmesi ve malzemenin yüzey sıcaklığını düşürmesidir.

Ateşleme borusu, motor ateşleme cihazının önemli parçalarından biridir. Genellikle alev püskürtücünün namlusuna monte edilir, ancak yanma odasının derinliklerine kadar uzanması gerekir. Bu nedenle, bileşen malzemelerinin mükemmel yüksek sıcaklık dayanımı ve aşınma direncine sahip olması gerekmektedir. Tungsten bazlı alaşımlar, yüksek erime noktası, yüksek mukavemet, darbe dayanımı ve düşük hacim genleşme katsayısı gibi mükemmel özelliklere sahip olduklarından, ateşleme borularının üretiminde tercih edilen malzemelerden biridir.
Görüldüğü üzere, tungsten ve molibden endüstrisi, katı yakıtlı roket motorunun test çalışmasının başarısına katkıda bulunmuştur! Chinatungsten Online'a göre, bu test çalışması için kullanılan motor, Çin Havacılık ve Uzay Bilimi ve Teknolojisi Şirketi'nin Dördüncü Araştırma Enstitüsü tarafından geliştirilmiştir. 3,5 metre çapında ve 500 ton itme gücüne sahip olan motor, nozullar gibi bir dizi gelişmiş teknoloji sayesinde genel performansıyla dünyanın önde gelen seviyesine ulaşmıştır.