Dünyanın en büyük itme gücüne sahip katı yakıtlı roket motoru test çalışmasının başarısına tungsten ve molibden endüstrisi büyük katkı sağladı!

Katı yakıtlı roket motorlarının başarılı bir şekilde geliştirilmesi, sayısız bilim insanının sıkı çalışmasını ve bilgeliğini yansıtmakla kalmayıp, aynı zamanda tungsten ve molibden ürünleri gibi birçok kimyasal malzemenin katkılarından da vazgeçilemez.

Katı yakıtlı roket motoru, katı yakıt kullanan kimyasal bir roket motorudur. Temel olarak bir gövde, bir çekirdek, bir yanma odası, bir nozul tertibatı ve bir ateşleme cihazından oluşur. Yakıt yandığında, yanma odası yaklaşık 3200 derecelik yüksek bir sıcaklığa ve yaklaşık 2×10^7 barlık yüksek bir basınca dayanmalıdır. Uzay aracının bileşenlerinden biri olduğu düşünüldüğünde, molibden bazlı alaşım veya titanyum bazlı alaşım gibi daha hafif, yüksek mukavemetli ve yüksek sıcaklığa dayanıklı alaşım malzemelerinin kullanılması gerekir.

Molibden esaslı alaşım, titanyum, zirkonyum, hafniyum, tungsten ve nadir toprak elementleri gibi diğer elementlerin matris olarak molibden ile birleştirilmesiyle oluşturulan demir dışı bir alaşımdır. Mükemmel yüksek sıcaklık, yüksek basınç ve korozyon direncine sahiptir ve tungstenden daha kolay işlenir. Ağırlığı daha düşük olduğundan yanma odasında kullanıma daha uygundur. Ancak, molibden esaslı alaşımların yüksek sıcaklık direnci ve diğer özellikleri genellikle tungsten esaslı alaşımlar kadar iyi değildir. Bu nedenle, roket motorunun boğaz gömlekleri ve ateşleme tüpleri gibi bazı parçalarının yine de tungsten esaslı alaşım malzemelerden üretilmesi gerekmektedir.

Boğaz astarı, katı yakıtlı roket motor nozulunun boğazının astar malzemesidir. Zorlu çalışma koşulları nedeniyle, yakıt haznesi malzemesi ve ateşleme borusu malzemesiyle benzer özelliklere sahip olmalıdır. Genellikle tungsten bakır kompozit malzemeden üretilir. Tungsten bakır, yüksek sıcaklıklarda hacim deformasyonunu ve performans değişikliklerini etkili bir şekilde önleyebilen, kendiliğinden terlemeyle soğutulan bir metal malzemedir. Terlemeyle soğutulma prensibi, alaşımdaki bakırın yüksek sıcaklıkta sıvılaştırılıp buharlaştırılması ve ardından büyük miktarda ısıyı emerek malzemenin yüzey sıcaklığını düşürmesidir.

Ateşleme borusu, motor ateşleme cihazının önemli parçalarından biridir. Genellikle alev makinesinin namlusuna takılır, ancak yanma odasına derinlemesine girmesi gerekir. Bu nedenle, bileşenlerinin mükemmel yüksek sıcaklık ve aşınma direncine sahip olması gerekir. Tungsten bazlı alaşımlar, yüksek erime noktası, yüksek mukavemet, darbe direnci ve düşük hacim genleşme katsayısı gibi mükemmel özelliklere sahip olduğundan, ateşleme borularının üretiminde tercih edilen malzemelerden biridir.
Katı yakıtlı roket motoru test çalışmasının başarısına tungsten ve molibden endüstrisinin katkıda bulunduğu görülüyor! Chinatungsten Online'a göre, bu test çalışmasında kullanılan motor, Çin Havacılık ve Uzay Bilimleri ve Teknolojileri Kurumu'nun Dördüncü Araştırma Enstitüsü tarafından geliştirildi. Çapı 3,5 metre ve itme gücü 500 ton. Nozullar gibi bir dizi gelişmiş teknoloji sayesinde, motorun genel performansı dünya lideri seviyesine ulaştı.